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Dirección dura

El volante requiere esfuerzo excesivo para girar, especialmente a baja velocidad.

Averías con este síntoma (28)

Peugeot 207 - Fallo interno módulo EPS columna

Fallo interno de componentes electrónicos del módulo de dirección. Degradación de soldaduras y componentes de la placa de control.

Electrónico internoMuy frecuentePeugeot 207

Citroën C3 C4 Picasso - Fallo interno módulo EPS

Mismo módulo que Peugeot 207. Fallo de componentes internos de la placa electrónica.

Electrónico internoMuy frecuenteCitroën C3 Picasso

Fiat Grande Punto - Fallo EPS columna dirección dura

Fallo del sensor de par (torque) integrado en la columna de dirección. También puede ser fallo interno de la ECU.

Sensor de parMuy frecuenteFiat Grande Punto

Fiat Punto 188 - Fallo sensor par y motor EPS

Fallo del sensor de par (torque) C1005/C1006. También fallo del motor eléctrico de asistencia.

Sensor de parFrecuenteFiat Punto

Renault Modus - Fallo interno ECU columna EPS

Fallo interno de la ECU integrada en la columna EPS. Mensaje "Steering Fault - Stop Engine" en pantalla.

Electrónico internoMuy frecuenteRenault Modus

Opel Corsa D - Fallo sensor par columna EPS

Fallo del sensor de par y/o posición. Desgaste de las pistas de resistencia del sensor. También puede deberse a sobrecalentamiento de la placa electrónica.

Sensor de parMuy frecuenteOpel Corsa D

Ford Focus Mk3 - Fallo interno PSCM U3000:49 EPAS

Entrada de agua por la zona del piñón/columna que daña el sensor de par y la electrónica interna. Código U3000:49 (fallo electrónico interno) que puede evolucionar a U3000:53 (módulo desactivado permanentemente).

Electrónico internoFrecuenteFord Focus

BMW E90 Serie 3 - Fallo interno ECU EPS cremallera

Fallo interno de la ECU integrada en la cremallera (transceptores CAN, reguladores de tensión). La herramienta de diagnóstico frecuentemente no puede comunicar con el módulo EPS.

Electrónico internoFrecuenteBMW Serie 3

VW Golf 7 - Fallo módulo EPS cremallera eléctrica

Entrada de humedad en el módulo de control. Desgaste mecánico del engranaje sin fin. Posible fallo de FETs de potencia.

Electrónico internoConocidoVolkswagen Golf

Hyundai Kia C-MDPS - Fallo sensor ángulo y ECU

Fallo del sensor de ángulo de dirección (SAS) - error de calibración C1261. También pueden fallar internamente la ECU (C1112, C1604) o el motor MDPS (C2400).

Sensor de posiciónConocidoHyundai i30

Opel Astra H - Fallo bomba EPS electro-hidráulica

Entrada de humedad en la carcasa de la bomba que provoca oxidación de contactos, cortocircuitos o daño en los bobinados del estátor.

Humedad / CorrosiónFrecuenteOpel Astra H

SEAT Ibiza V - Fallo módulo EPS cremallera

Fallo interno del módulo de control de dirección o sensor de par. Posible pérdida de comunicación CAN.

Electrónico internoConocidoSEAT Ibiza

Audi A3 8P - Fallo sensor de par EPS rack ZF

Desgaste interno sensor de par integrado en cremallera

Sensor de parConocidoAudi A3

BMW F30 - EPS rack fallo comunicación CAN sin respuesta

Fusible fundido en panel distribución batería (E90/F30)

Comunicación CANFrecuenteBMW 3 Series

Peugeot 308 T7 - Motor eléctrico EPS columna bloqueado

Motor eléctrico bomba DA bloqueado o desgaste escobillas

Motor eléctricoFrecuentePeugeot 308

Citroën C4 Picasso - Fallo interno ECU EPS columna

Fallo componentes electrónicos internos ECU columna EPS

Electrónico internoConocidoCitroën C4 Picasso

Renault Clio III - Fallo driver motor EPS columna

Degradación transistores driver motor en ECU columna

Etapa de potenciaFrecuenteRenault Clio

Renault Scenic II - ECU EPS columna fallo interno completo

Fallo electrónico interno ECU columna - componentes soldaduras frías

Electrónico internoMuy frecuenteRenault Scenic

Fiat 500 - Sensor par columna EPS Delphi degradado

Desgaste mecánico sensor par en columna, agravado por lubricación insuficiente

Sensor de parMuy frecuenteFiat 500

Fiat Panda Mk3 - Motor EPS columna ruidoso y fallo

Desgaste motor eléctrico columna, escobillas degradadas

Motor eléctricoFrecuenteFiat Panda

Opel Corsa C - Fallo sensor par y tensión motor EPS

Degradación sensor par mecánico interno, falta lubricación

Sensor de parMuy frecuenteOpel Corsa

Ford Focus Mk3 - EPS rack daño por ingreso agua cremallera

Ingreso agua por fuelle o junta piñón daña sensor par y rodamiento principal

Humedad / CorrosiónMuy frecuenteFord Focus

Ford C-MAX - EPS rack mismo fallo agua que Focus Mk3

Comparte plataforma y cremallera EPS con Focus Mk3 - mismo fallo ingreso agua

Humedad / CorrosiónMuy frecuenteFord C-MAX

Toyota Yaris Mk2 - Relé motor EPS ECU soldado

Relé motor interno ECU EPS queda soldado/fusionado por sobrecorriente

Electrónico internoConocidoToyota Yaris

Toyota RAV4 Mk3 - Sensor par EPS mal funcionamiento

Fallo sensor de par integrado - señal tensión fuera de rango racional

Sensor de parConocidoToyota RAV4

Kia Ceed ED - Sensor par MDPS señal incorrecta

Desgaste sensor par columna MDPS o conector oxidado

Sensor de parConocidoKia Ceed

Mazda CX-5 - Asistencia desigual por contaminación sistema EHPAS

Contaminación interna sistema hidráulico eléctrico restringe bomba

MecánicoConocidoMazda CX-5

Suzuki Swift Mk3 - ECU EPS columna fallo electrónico

Fallo componentes internos ECU columna EPS por envejecimiento

Electrónico internoConocidoSuzuki Swift

Otros síntomas

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